本發明涉及航空發動機或燃氣輪機支架設計，特別涉及一種航空發動機彈簧減振支架。

背景技術：

1、航空發動機作為飛機的核心動力裝置，其安裝可靠性直接影響飛行與安全性能。傳統發動機支架通常采用剛性連接結構或鈦合金螺栓連接的固定支架，通過預設的安裝點固定。然而，在航空發動機劇烈振動環境下，傳統剛性支架無法釋放應力，導致對支架及其固定零件產生沖擊，對使用安全產生嚴重影響。

技術實現思路

1、本發明的目的是針對上述技術缺陷，本發明提出一種航空發動機彈簧減振支架，通過彈簧減振結構，降低發動機振動對支架及其固定零件的影響，提高可靠性。

2、本發明所述的航空發動機彈簧減振支架，包括支架底座、彈簧、支架、蓋板、螺栓。

3、支架底座通過螺栓聯接在發動機外部，支架穿過支架底座立柱，通過螺栓將彈簧聯接在支架底座與支架、支架與蓋板上，蓋板與支架底座通過螺栓聯接。在發動機工作過程中，通過彈簧能減少支架的振動，降低發動機振動對支架及其固定零件的影響，提高可靠性。

4、支架底座通過螺栓聯接在發動機外部；

5、支架穿過支架底座立柱，通過螺栓將彈簧聯接在支架底座與支架、支架與蓋板上；

6、蓋板與支架底座通過螺栓聯接。

7、本發明優點：

8、本發明所述的航空發動機彈簧減振支架，可以滿足航空發動機對支架的減振需求，可解決傳統剛性支架無法減振的問題，降低支架及其固定零件受力，增加可靠性。

9、說明書附圖

10、圖1：彈簧減振支架示意圖；

11、圖2：支架底座示意圖；

12、圖3：支架示意圖；

13、圖4：蓋板示意圖。

技術特征：

1.一種航空發動機彈簧減振支架，其特征在于：所述的航空發動機彈簧減振支架，包括支架底座、彈簧、支架、蓋板、螺栓；

2.根據權利要求1所述的航空發動機彈簧減振支架，其特征在于：所述的支架底座通過螺栓聯接在發動機外部。

3.根據權利要求1所述的航空發動機彈簧減振支架，其特征在于：所述的支架穿過支架底座立柱，通過螺栓將彈簧聯接在支架底座與支架、支架與蓋板上。

4.根據權利要求1所述的航空發動機彈簧減振支架，其特征在于：所述的蓋板與支架底座通過螺栓聯接。

技術總結
本發明提供了一種航空發動機彈簧減振支架，包括支架底座、彈簧、支架、蓋板、螺栓。支架底座通過螺栓聯接在發動機外部，支架穿過支架底座立柱，通過螺栓將彈簧聯接在支架底座與支架、支架與蓋板上，蓋板與支架底座通過螺栓聯接。在發動機工作過程中，通過彈簧能減少支架的振動，降低發動機振動對支架及其固定零件的影響，提高可靠性。支架底座通過螺栓聯接在發動機外部；支架穿過支架底座立柱，通過螺栓將彈簧聯接在支架底座與支架、支架與蓋板上；蓋板與支架底座通過螺栓聯接。本發明優點：滿足航空發動機對支架的減振需求，可解決傳統剛性支架無法減振的問題，降低支架及其固定零件受力，增加可靠性。

技術研發人員：李吉鵬,尚震,周帥,邵曉寒,金鑫
受保護的技術使用者：中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
技術研發日：
技術公布日：2026/2/5