本發明屬于超導高速磁浮，具體涉及一種超導高速磁浮車輛基地及其運用工藝流程。
背景技術：
1、超導高速磁浮因其自身特點，能夠解決輪軌式鐵路存在的輪軌黏著、蛇行失穩以及弓網極限等問題，并且具有運行平穩，容差能力大、自導向、具有更高的提速潛力等特點，是下一代軌道交通發展的重要方向。
2、而超導高速磁浮車輛基地是超導磁浮系統重要的組成部分，也是超導高速磁浮軌道系統安全運營保障至關重要的一個環節。在傳統的車輛基地中，車輛基地的轉線需求較多，通常是采用道岔來滿足車輛的轉線需求，但磁浮道岔建造成本較高，進而導致超導高速磁浮車輛基地的建造成本居高不下。
3、因此，目前需要一種超導高速磁浮車輛基地，且該車輛基地通過移車臺實現磁浮車輛轉線，以替代磁浮道岔，從而節約車輛基地的建造成本。
技術實現思路
1、針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了一種超導高速磁浮車輛基地及其運用工藝流程，其中通過設置整列式移車臺以替代磁浮道岔，在保證車輛轉線效率的前提下，節省了車輛基地的建造成本。
2、為實現上述目的，本發明提供一種超導高速磁浮車輛基地，包括沿縱向依次連接設置的出入段線軌道、過渡線軌道、轉線系統以及檢修作業庫；
3、所述檢修作業庫包括多條沿橫向間隔設置的檢修軌道，用于停放待檢修磁浮車輛；
4、所述轉線系統包括至少一個移車臺，所述移車臺包括用于承載磁浮車輛的承載臺和連接于所述承載臺的橫移機構，使得所述承載臺及所述磁浮車輛可在所述橫移機構的帶動下進行橫向往復運動；
5、所述承載臺可在所述橫移機構的帶動下，以其一端與所述過渡線軌道連通，且所述承載臺可在所述橫移機構的帶動下，以其另一端與任一所述檢修軌道連通，以實現磁浮車輛在所述過渡線軌道、所述轉線系統以及所述檢修作業庫之間的轉運。
6、作為本發明的進一步改進，所述過渡線軌道橫向上的至少一側設置有至少一條停車線軌道，所述停車線軌道的一端可與所述承載臺連通。
7、作為本發明的進一步改進，所述出入段線軌道包括至少一條出發軌道和至少一條進入軌道，所述出發軌道和所述進入軌道沿橫向間隔設置；
8、所述過渡線軌道包括沿橫向間隔設置的第一渡線軌道和第二渡線軌道，所述第一渡線軌道與所述進入軌道連通，所述第二渡線軌道與所述出發軌道連通。
9、作為本發明的進一步改進，所述第一渡線軌道上設置有外皮清洗庫，以對磁浮車輛進行外皮清洗。
10、作為本發明的進一步改進，所述轉線系統還包括沿縱向間隔設置的多個走行軌道，所述走行軌道與所述橫移機構匹配連接，以對所述移車臺進行導向。
11、作為本發明的進一步改進，所述移車臺為沿橫向間隔設置的兩個；
12、和/或，
13、所述轉線系統橫向上的至少一端設置有移車臺暫存庫，用于容置所述移車臺和對所述移車臺進行檢修維護。
14、作為本發明的進一步改進，還包括布置在所述車輛基地中的多個攝像單元，所述攝像單元的圖像采集區域覆蓋所述出入段線軌道、所述過渡線軌道、所述轉線系統以及所述檢修作業庫；
15、和/或，
16、所述移車臺上設置有檢測單元，以對磁浮車輛進行初步檢測。
17、作為本發明的進一步改進，還包括進行調度指揮的綜合管理平臺，所述綜合管理平臺與各所述攝像單元通信連接，用于接收圖像信息，以確定磁浮車輛位置；
18、所述綜合管理平臺與所述移車臺通信連接，以向所述移車臺發出控制指令，實現車輛基地內的調度。
19、作為本發明的另一個方面，還提出了一種超導高速磁浮車輛基地的運用工藝流程，利用所述的車輛基地實現，其特征在于，包括如下步驟：
20、s1、磁浮車輛從出入段線軌道入段；
21、s2、磁浮車輛進入過渡線軌道，并停車等待移車臺就位；
22、s3、移車臺接收磁浮車輛，并運動至指定位置，承載臺與指定檢修軌道對正連通，磁浮車輛進入檢修軌道，移車臺復位；
23、s4、磁浮車輛在檢修軌道中進行檢修；
24、s5、檢修完成后，移車臺接收磁浮車輛，移車臺運動至指定位置，承載臺與過渡線軌道對正連通，磁浮車輛進入過渡線軌道；
25、s6、當徑路開放后，磁浮車輛駛入出入段線軌道，進而駛出車輛基地。
26、作為本發明的進一步改進，所述車輛基地中設置有停車線軌道，以在完成步驟s4后，磁浮車輛進入所述停車線軌道停放留班，并在完成停放留班后，進行步驟s5；
27、和/或，
28、所述過渡線軌道設置有外皮清洗庫，以在步驟s2中進行磁浮車輛外皮清洗。
29、上述改進技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
30、總體而言，通過本發明所構思的以上技術方案與現有技術相比，具有的有益效果包括：
31、（1）本發明的超導高速磁浮車輛基地，其通過將出入段線軌道、過渡線軌道、檢修作業庫沿縱向進行布置，并在過渡線軌道與檢修作業庫之間設置轉線系統，以通過轉線系統中的移車臺進行磁浮車輛轉運，進而減少車輛基地中的磁浮道岔，以節省車輛基地的建造成本；
32、（2）本發明的超導高速磁浮車輛基地，其通過模塊化設計，將整列式移車臺設置為多個移車模塊所組成的移車臺，使得整列式移車臺可以承載整列的磁浮車輛，以應用于車輛基地中，并實現磁浮車輛在車輛基地中的轉線運動；
33、（3）本發明的超導高速磁浮車輛基地，其通過布置停車線軌道，且停車線軌道與轉線系統對應布置，用于磁浮車輛的停留待班，并充分利用車輛基地的占地空間；
34、（4）本發明的超導高速磁浮車輛基地的運用工藝流程，其通過移車臺進行磁浮車輛轉運，并優化轉運流程，以提高轉運效率。
1.一種超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，包括沿縱向依次連接設置的出入段線軌道、過渡線軌道、轉線系統以及檢修作業庫；
2.根據權利要求1所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，所述過渡線軌道橫向上的至少一側設置有至少一條停車線軌道，所述停車線軌道的一端可與所述承載臺連通。
3.根據權利要求1或2所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，所述出入段線軌道包括至少一條出發軌道和至少一條進入軌道，所述出發軌道和所述進入軌道沿橫向間隔設置；
4.根據權利要求3所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，所述第一渡線軌道上設置有外皮清洗庫，以對磁浮車輛進行外皮清洗。
5.根據權利要求1、2、4中任一項所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，所述轉線系統還包括沿縱向間隔設置的多個走行軌道，所述走行軌道與所述橫移機構匹配連接，以對所述移車臺進行導向。
6.根據權利要求1、2、4中任一項所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，所述移車臺為沿橫向間隔設置的兩個；
7.根據權利要求1、2、4中任一項所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，還包括布置在所述車輛基地中的多個攝像單元，所述攝像單元的圖像采集區域覆蓋所述出入段線軌道、所述過渡線軌道、所述轉線系統以及所述檢修作業庫；
8.根據權利要求7所述的超導高速磁浮車輛基地，其特征在于，還包括進行調度指揮的綜合管理平臺，所述綜合管理平臺與各所述攝像單元通信連接，用于接收圖像信息，以確定磁浮車輛位置；
9.一種超導高速磁浮車輛基地的運用工藝流程，利用如權利要求1~8中任一項所述的車輛基地實現，其特征在于，包括如下步驟：
10.根據權利要求9所述的超導高速磁浮車輛基地的運用工藝流程，其特征在于，所述車輛基地中設置有停車線軌道，以在完成步驟s4后，磁浮車輛進入所述停車線軌道停放留班，并在完成停放留班后，進行步驟s5；