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本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)，尤其涉及一種彈性吊索安裝方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，彈性吊索的精確安裝和張力控制是確保接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能、弓網(wǎng)受流質(zhì)量及系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。彈性吊索工作張力指彈性吊索在接觸網(wǎng)施工完成后的張力，是表征彈性吊索工作性能的核心參數(shù)。維持彈性吊索工作張力...

本發(fā)明涉及物流車(chē)電池更換檢測(cè)的，更具體地，涉及一種用于物流車(chē)更換動(dòng)力電池的校核系統(tǒng)及方法。、電動(dòng)汽車(chē)電池更換站是指采用電池更換方式為電動(dòng)汽車(chē)提供電能供給的場(chǎng)所，站內(nèi)主要包括供配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、電池檢測(cè)與維護(hù)系統(tǒng)以及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)等組成部分。其中，電池更換系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)電...

本發(fā)明涉及車(chē)輛底盤(pán)控制，具體為一種主動(dòng)懸掛液壓控制系統(tǒng)及控制方法。、車(chē)輛主動(dòng)懸掛系統(tǒng)是提升行駛品質(zhì)與操控安全性的核心底盤(pán)部件，其通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的剛度與阻尼特性，平衡車(chē)輛在不同路況下的平順性與穩(wěn)定性。、現(xiàn)有的主動(dòng)懸掛液壓控制系統(tǒng)雖已實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，但在復(fù)雜工況適應(yīng)性、能耗經(jīng)濟(jì)性及故...

本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)，尤其涉及一種車(chē)輛的能量管理方法及設(shè)備。、全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，目前新能源汽車(chē)中主要由純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)組成，但是純電動(dòng)汽車(chē)仍然存在續(xù)航里程短、續(xù)航打折、充電慢等問(wèn)題。相比純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)與電池的能量實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)模式的切換來(lái)達(dá)到更節(jié)能的...

所建議的解決方案涉及一種碰撞設(shè)備和配備這種碰撞設(shè)備的車(chē)輛座椅。、在車(chē)輛碰撞時(shí)，巨大的力可能作用于車(chē)輛座椅和就坐于其上的乘客。在de????a中說(shuō)明一種具有變形區(qū)段的桿件，該桿件可以在車(chē)輛碰撞中通過(guò)變形區(qū)段的變形來(lái)減小負(fù)載，因而其可以實(shí)現(xiàn)使得乘客更溫和地減速。、此外，車(chē)輛座椅是能調(diào)設(shè)的，例如...

本發(fā)明屬于車(chē)輛配件，具體涉及一種車(chē)輛側(cè)圍亮條及車(chē)輛。、隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)、密封性能以及使用舒適性的要求日益提高。無(wú)框車(chē)門(mén)因其簡(jiǎn)潔流暢的視覺(jué)效果和高端感，被廣泛應(yīng)用于中高端車(chē)型。然而，無(wú)框車(chē)門(mén)在結(jié)構(gòu)上缺少傳統(tǒng)車(chē)門(mén)窗框的支撐，其車(chē)窗玻璃在上升至極限位置時(shí)，需依靠車(chē)身側(cè)...

本發(fā)明涉及智能交通與自動(dòng)駕駛車(chē)輛控制，具體為一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練的無(wú)人車(chē)控制方法。、隨著智能交通與車(chē)路協(xié)同的發(fā)展，自動(dòng)駕駛車(chē)輛在封閉道路、園區(qū)道路、港口、礦區(qū)專用道路以及測(cè)試道路等場(chǎng)景中的縱向速度調(diào)節(jié)需求日益突出。現(xiàn)有自動(dòng)駕駛車(chē)輛縱向控制通常由“前向目標(biāo)獲取—目標(biāo)速度生成—執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)”構(gòu)成...

本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種線束固定支架和車(chē)輛。、隨著科技的發(fā)展和用戶生活水平的提高，車(chē)輛成為人們必不可少的交通工具。車(chē)輛的隔音效果成為影響駕乘人員對(duì)車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)的重要因素之一。、在現(xiàn)有技術(shù)中，隔音墊上需要需要開(kāi)設(shè)線束固定孔，用來(lái)固定經(jīng)過(guò)隔音墊的線束，由于經(jīng)過(guò)隔音墊的線束數(shù)量較多，隔音...

本技術(shù)涉及汽車(chē)座椅，更具體地說(shuō)，涉及一種手動(dòng)輔助調(diào)節(jié)的電動(dòng)扶手。、汽車(chē)座椅電動(dòng)扶手是一種能夠通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)來(lái)調(diào)整位置的裝置，在調(diào)節(jié)座椅的過(guò)程中可以通過(guò)按鈕或其他控制方式調(diào)整扶手的高度、角度或前后位置，以找到最舒適的姿勢(shì)，旨在提高乘客的舒適度和便利性。、目前現(xiàn)有的電動(dòng)扶手調(diào)節(jié)等待時(shí)間較長(zhǎng)，上下...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電，特別涉及一種直流群充控制系統(tǒng)及其功率切換方法。、隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，能夠同時(shí)為多輛汽車(chē)提供快速充電服務(wù)的直流群充系統(tǒng)在充電站中得到廣泛應(yīng)用。相較于單槍充電樁，直流群充系統(tǒng)通過(guò)在多個(gè)充電終端之間共享功率模塊，理論上可以提升整體功率利用率和充電效率。、然而，現(xiàn)有的主流直...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)電子，特別涉及一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(tire?pressuremonitoring?system:tpms)的傳感器技術(shù)。、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(tpms)是現(xiàn)代汽車(chē)重要的安全配置之一，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓和溫度，并在出現(xiàn)異常時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。tpms的核心部件是安裝在每個(gè)輪...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電，特別涉及一種車(chē)樁匹配方法及系統(tǒng)。、目前，新能源車(chē)型種類繁多，各品牌車(chē)型的充電功率需求存在顯著差異，而市面上充電樁的功率覆蓋范圍也極為寬泛，快充功率從kw到kw不等。對(duì)于kw以上的大功率充電樁，普遍采用分體式設(shè)計(jì)，即一個(gè)充電樁連接多個(gè)充電槍，且充電槍類型與配置各不相同...

本技術(shù)涉及無(wú)人車(chē)，尤其涉及一種傳感器安裝罩、環(huán)境檢測(cè)裝置及無(wú)人車(chē)。、無(wú)人車(chē)依靠各種傳感器檢測(cè)環(huán)境信息，并根據(jù)環(huán)境信息規(guī)劃行動(dòng)路線，從而能夠廣泛應(yīng)用于交通、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等諸多領(lǐng)域，無(wú)人車(chē)應(yīng)用于不同領(lǐng)域時(shí)，需要配置不同的傳感器方案，以使無(wú)人車(chē)能夠檢測(cè)特定作業(yè)環(huán)境的環(huán)境信息，而為無(wú)人車(chē)配置不同的傳...

本技術(shù)涉及一種電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)熱管理系統(tǒng)，屬于電動(dòng)車(chē)熱管理。、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)熱管理系統(tǒng)用于管理車(chē)內(nèi)各區(qū)域之間如乘員艙、電池、電驅(qū)等的熱交換，以及車(chē)輛與環(huán)境之間的熱交換。一般包含兩個(gè)系統(tǒng)回路，即冷卻液系統(tǒng)循環(huán)回路和制冷劑系統(tǒng)循環(huán)回路，目前熱管理系統(tǒng)中，兩個(gè)回路均直接參與各區(qū)域的熱管理，存在以下缺點(diǎn)...

本公開(kāi)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種電驅(qū)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制方法、裝置、設(shè)備、車(chē)輛和介質(zhì)。、在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，若電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)生扭矩方向切換，傳動(dòng)鏈中嚙合齒輪的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間因存在固有的齒輪間隙，且機(jī)械接觸面具有有限剛度，將導(dǎo)致齒輪副在間隙完全消除前處于非接觸狀態(tài)；隨后，在反向輸出扭矩的作用下，齒...

本技術(shù)涉及電池安裝領(lǐng)域，具體涉及一種電池?fù)Q裝小車(chē)。、隨著環(huán)保要求日益提高，礦山行業(yè)逐步轉(zhuǎn)向綠色能源解決方案。傳統(tǒng)的燃油和鉛酸電池礦用運(yùn)輸車(chē)存在高能耗、高污染和高維護(hù)成本等問(wèn)題，而鋰電池因其高能量密度、長(zhǎng)壽命和快速充電等優(yōu)勢(shì)，成為理想的替代品。礦用鋰電池運(yùn)輸車(chē)不僅減少了環(huán)境污染，還提高了工作...

本技術(shù)屬于車(chē)燈固定結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，特別涉及便于拆卸的無(wú)螺釘車(chē)燈固定結(jié)構(gòu)。、車(chē)燈固定結(jié)構(gòu)為車(chē)燈提供可靠的支撐，使其在車(chē)輛行駛過(guò)程中能夠承受各種外力作用，如振動(dòng)、顛簸、加速和剎車(chē)時(shí)的慣性力等，防止車(chē)燈出現(xiàn)晃動(dòng)、移位或掉落，保證車(chē)燈的工作穩(wěn)定性和可靠性，現(xiàn)有的車(chē)燈固定結(jié)構(gòu)，采用多個(gè)螺絲與車(chē)架固...

本技術(shù)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種農(nóng)業(yè)輔助作業(yè)機(jī)械車(chē)。、我國(guó)是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的核心支撐，通過(guò)機(jī)械化、智能化技術(shù)替代或輔助人力勞動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率提升、資源利用優(yōu)化和勞動(dòng)強(qiáng)度降低等特點(diǎn)。、現(xiàn)有農(nóng)業(yè)輔助裝備多聚焦于動(dòng)力機(jī)械替代，但在精細(xì)化作業(yè)場(chǎng)景中仍存在顯著缺陷：機(jī)...

本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)控制，具體涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)控制系統(tǒng)。、轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)是一種用于在不同地點(diǎn)之間運(yùn)輸貨物或人員的車(chē)輛，廣泛應(yīng)用于物流、醫(yī)療、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。尤其是在工廠車(chē)間中，具有廣泛的應(yīng)用。滑靴導(dǎo)軌式供電方式的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)通過(guò)滑觸線將電能傳遞給轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，無(wú)電纜拖地，可根據(jù)生產(chǎn)線的布局和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的運(yùn)行路線靈活設(shè)計(jì)...

本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)，特別涉及一種氫燃料整車(chē)下電控制方法及系統(tǒng)。、氫燃料電池汽車(chē)作為清潔能源交通工具，在寒冷地區(qū)的應(yīng)用日益普及，但其低溫環(huán)境下的停機(jī)過(guò)程因水分結(jié)冰問(wèn)題導(dǎo)致設(shè)備損壞，已成為制約行業(yè)可靠性的核心瓶頸。、當(dāng)前技術(shù)普遍采用延時(shí)下電策略：車(chē)輛收到停機(jī)指令后，氫燃料汽車(chē)停機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)...